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願中國青年都擺脫冷氣，隻是向上走，不必聽自暴自棄者流的話。能做事的做事，能發聲的發聲。有一分熱，發一分光。就令螢火一般，也可以在黑暗裡發一點光，不必等候炬火。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?--魯迅先生
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【卡車之傢 原創】“特工”在動作電影中塑造的一般都是高大威猛、精通格鬥、追蹤與反追蹤等等樣樣皆通的神秘形象。而在我們卡車司機這個群體中，面對貨主錯綜復雜的套路，要想拿到運費，我們就得學會一些形似“特工”的技巧以及本領。我們今天借鑒論壇“阿三哥”的一次討賬之旅來看看討債之路上有哪些細節值得註意。
開始之前，先說一段題外話。曾經聽一位在討債方面沒少花功夫的卡友說道，為瞭討債自己收集證據，針孔攝像頭、拍照、錄音以及收集貨主的一切信息，自己都快變成現實版的貨運“特工”瞭。口中說出來的雖然有可能是笑話，但是現實中何曾不是如此呢？到底是誰逼的？
▎事件回顧 青藏拉貨之旅
事情從今年8月開始說起，阿三哥接到瞭一趟從新疆烏魯木齊至西藏日喀則的某電網建設儲備倉庫的貨，貨物是電纜設備。信息部賺差價的事情就不多說瞭，這些是每個卡友都司空見慣的事情。細則上經雙方溝通，信息部保障運費沒有問題，已經同廠傢商定好瞭，先付款再卸車。
一路的行程大約在2900公裡左右，青藏線國道之旅的艱辛不必多說，跑過的卡友都清楚。在貨物即將到達目的地時，卸車前阿三哥聯系收貨人，對方告知因高反生病住院，需卡友自己找倉庫保管卸貨。
▎猜對瞭 不卸貨拿錢難
故事就這麼開始瞭，阿三哥在貨運線上跑瞭數十餘年，深知這卸貨拿錢其中的門門道道並不會太順利。在卸貨前，阿三哥開始聯系托運方也就是出錢人，對方稱公司會計外出，先卸貨稍後保證錢款到位。此次運費共計26800元。
此刻在卸貨場地已經排隊瞭幾個小時，又臨近對方下班時間。考慮再三，阿三哥決定先卸兩卷電纜，期間再打電話討要運費。
事情並沒有因為卸下兩卷電纜而出現轉機，發貨美國商標註冊費用方一直稱會計沒回來，先卸貨保障錢款沒問題。而收貨方一直催促卸貨，稱不卸貨就把車開走。然而實際上，從進瞭收貨方的大門開始就著瞭門道，沒有出門條車是出不去的，顯然卸貨方不可能給你開證明。論耗時間，大多數卡友是耗不起的。
倉庫要下班瞭，不卸車車也出不去。此刻已經沒有太多的時間做出選擇。無奈之下，阿三哥隻得妥協，把剩餘的電纜如數卸車。
▎預料之中 討債之旅的開始
同大多數人預料的一樣，討賬之旅也由此開始。卸完貨，回單等手續辦妥後，阿三哥便將車開出瞭倉庫。這裡提醒一下卡友，卸貨的照片等一切證據，不管有沒有用，先拍瞭再說。在如今的亂世當中，我們首先要學會的就是自保。
出瞭卸貨區，阿三哥的此次討債之旅由此正式展開，發貨方答復稱會計去市裡今天趕不回來瞭，隻有等待明日轉款。註意，在索要運費時記得打開電話錄音。
卡車人的時間是永遠經不起消耗的，車隻有跑起來才能賺錢。無奈之下，阿三哥在一邊催促的情況下，找回貨回老傢。因為考慮到要送車上的孩子回去報名，時間上也耽誤不起。
阿三哥也曾聯系中介，中介的回答也模棱兩可，好在中介把上個給這傢貨主送貨的司機電話告訴瞭阿三哥。這位貨主我們暫且引用阿三哥帖子裡面的稱呼“無賴仔”。據上一位司機詳細的講述瞭要賬的過程，他是直接找貨回去，到廠子門口堵大門討回來的運費，即使堵瞭大門，報瞭警，還在那裡呆瞭三天時間。
期間，阿三哥在從日喀則拉回貨至格爾木市時，用格爾木當地的電話聯系“無賴仔”，要求“無賴仔”下午五點前必須見到運費，不然到時候就拉著貨去廠區門口“面談”。卡車人出門在外，有時候省事度事得軟硬兼施。似乎這麼做起到瞭一定的效果，“無賴仔”在下午的時候，打來瞭10000元，還差16800元運費。
返程路上，從青海到甘肅到寧夏，到內蒙，到山西，到山西。無賴仔”都有各種理由推脫，時不時的把阿三哥的電話設置成黑名單。有時說在銀行排隊，有時說網銀找不到瞭，有時讓加他微信，說微信轉賬。從日喀則到阿三哥的傢裡，據阿三哥的描述一共給他打瞭387個電話，雙電話卡，燒瞭一個卡。
▎轉機：上門討債 有禮有節
阿三哥作為一個跑車多年的老司機，深知要賬必須趁熱打鐵，違法的事情咱們不幹。在經過多番思量後，阿三哥決定單槍匹馬找貨上新疆找貨車索要運費。當然，如果以強勢的姿態討要運費，在當地人生地不熟的地方容易吃虧。在討要運費時，盡量選擇一些有利因素人多熱鬧之處、報警之類的方式。雖法律維權不易，但是卻是每一位公民自保的有效手段。
在去新疆的路上，閑暇時間阿三哥並沒有因此而放松，一路上都在整理錄音、照片等證據，並查詢當地的報警電話。在烏市卸完貨之後，阿三哥找到瞭“無賴仔”在當地的門店，到達門店之後“無賴仔”正如其名一樣，耍無賴躲著阿三哥。
要賬這件事，隻能靠“智取”而阿三哥此刻的做法恰似以逸待勞。到瞭吃飯時間，阿三哥就跟著吃飯，困瞭就躺店裡的沙發上休息。來客戶買東西，也不幹擾，偶爾幫他們賣賣貨，送送單子。甚至阿三哥每天帶著書上店裡坐著等“無賴仔”。
如此，在連續四天多的堅持作戰之後，“無賴仔”在店裡賣貨，收錢之後阿三哥直截瞭當的要求結運費。經過諸多的周旋，“無賴仔”實在躲不過，分批次先後結清瞭欠阿三哥的16800元的運費。至此討債之旅告一段落。
美國商標申請推薦▎討債 從來都不是一條美國商標登記好走的路
幾乎每一個開車在路上的人，都遇到過各式各樣的奇葩貨車，要賬討債也是必須要經歷的事情。在阿三哥的這次討債之旅中，其實很多東西都是值得我們借鑒的。
卸貨前給壓力：在我們每次找貨的時候，最好問清楚是不是先結運費再卸貨，能開單據的時候經歷要求對方開具先結運費再卸貨的單據。雖然卸貨前能拿到運費的概率比較低，但是單據在手，天下我有，討公道也多瞭一份證據。
保全一切證據：在運輸前、運輸過程、以及運輸完成後的裝卸貨照片、單據、以及通話錄音都應該保存完好。正如阿三哥，無論與貨主的通話再多，該錄音就錄音，該照相就照相，不要嫌麻煩，拿不到錢還沒證據更麻煩。
尋找有利因素：這次阿三哥討債有兩種方式可選，一種是去地處偏僻地區的廠區堵大門，一種是去人多熱鬧的建材市場找“無賴仔”。選擇人多熱鬧的地方，自己的安全更有保障，並且一般的單位企業都要面子，也怕有人鬧。要賬首先自己要有理，自己先做違法之事，要賬基本上就喪失瞭主動權，法律不會偏袒違法的一方，盡量理性維權。
報警：報警是目前比較有效的手段之一，一來是安全有保障，二來如果司法單位出面解決會少很多麻煩。當然，必要時涉及金額較大時，可以通過法律訴訟的手段來討要運費，雖然周期較長，但是隻要證據齊全，也不失為一種辦法。另外，訴訟費律師費並不會如想象中那麼高，另外一般情況下由敗訴方承擔訴訟費。
說起無良貨主，可能千千玩玩個卡友就有千千萬萬故事，都是一把難言的辛酸淚。也正是如此，不是所有的人都講仁義道德，也許部分地方是一個“人吃人”的社會，更多的需要我們卡友自己來保護自己，討運費更重要的是講方法，蠻幹吃虧的是自己。另外，也呼籲有關部門能夠正視此類問題，維護我們卡友的合法權益。(文/茍祖勝 圖/卡友 網絡)
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